“当真？”
    “当真，这个事情其实我做不了主，不过对方说了，你肯加到10万美金，他甚至能把伏尔加汽车的全套设计图纸弄给你。”别列佐夫斯基说。
    “哦？”楚阳闻言心中一动。
    5万美金就敢将伏尔加汽车的全套图纸卖掉，这简直是贱卖啊。不过想想也正常，传闻俄罗斯的某些当局腐败起来，航母都能当白菜卖，与之相比，5万美金将伏尔加汽车的全套图纸卖掉又算什么？小巫见大巫罢了。
    说实话，楚阳想要的其实只是技术人员，至于伏尔加汽车的图纸倒是可有可无，因为楚阳心中就有不少图纸。
    应该说，在后世，但凡对华夏汽车有点研究的，谁心中没有几个图纸呢？
    比如发动机技术，什么四冲程、二冲程、双涡管涡轮增压、直列六缸涡轮增压……国内随便一个大神都能把这些顶尖的发动机设计图纸设计出来，原理也能说得头头是道。
    然而那又如何呢？顶尖的汽车发动机造不出来就是造不出来。
    几十年过去，国内的汽车发动机技术还是一坨屎，跟国外的差距明显。
    原因是多方面的。
    首先是材料，现代汽车发动机有铸铁跟铝制发动机两种。
    发动机的缸体以及其他一些部件都是经过金属浇铸而成的，而金属浇铸过程中难点在于减少降温凝固过程中残余应力、排气、喷淋等导致缺陷的发生，假若控制不好，在发动机长时间运转过程中，金属构件的使用寿命会大大减少。
    这方面对材料的要求是非常高的，然而高质量的金属浇铸件原材料咱们国内自主研发能力非常差，不是研发不出来，就是与国外存在不小的差距。
    迫不得已，这些原材料大多只能依靠进口，然而进口的原材料就是最先进的吗？想想都知道不可能，就连压铸模具和压铸机之类，别人都要垄断，怎么可能把最先进的原材料卖给你。
    这就造成一个问题，哪怕用的是进口的原材料，国内造出来的汽车发动机依然只能算一般。
    其次是精工设备和工艺。
    发动机加工件对材料的处理、加工的尺寸精度、圆度、同轴度、表面粗糙度之类的要求非常严格，国产顶尖发动机造不出，就与这方面的问题有关。
    虽然国内也有像济南二机床，北一机床这种大型国企，但加工精密上很难达到发动机的要求。
    越精密的精工设备越稀缺，只能依赖进口。一旦涉及到核心命脉方面，谁也不傻，不可能将最先进的机器卖给你，这不是钱多钱少能解决的。
    至于工艺，不可否认，咱们国内的工艺技术的确发展够快，但还不足以弥补与西方国家多年的差距。
    很多东西是需要时间打磨的。可能在大方向上我们都能抓准，但在细节问题就差上不少。而发动机对工艺的要求很高，有些零件需要特定的机器进行安装，甚至螺丝的安装顺序，拧紧的力道都需要经验和仪器等等。
    这方面是不能出现偏差的，差一毫米都有可能产生不一样的效果。
    典型例子就是一辆国外进口的汽车来到国内，发动机一旦被拆开，很多技术人员都组装不好，就算能组装起来，和之前相比也是差之千里。
    当然，其实上面那些都不是主要原因，最主要的原因还是市场需求和回报率过慢，国内的汽车企业不肯投入太多的成本和精力。
    试想一下，就连火箭和航空发动机技术华夏都可以研发出来，与之相比，汽车发动机又算得了什么呢？想造肯定能造出来的。问题在于这个过程需要大量的资本以及时间投入。
    汽车发动机的研发过程是非常缓慢的，需要无数次的实验，无数次的测试以及校正。
    一整套的流程走完，花费的时间以及需要投入的成本无疑是巨大，还不一定能够产生利润。因为这玩意可不是研发出成果就行的，想用来盈利，还得经受得住市场的考验。
    再一个，咱们国产汽车还必须尊重一个无法抗拒的事实，那就是国产汽车起步非常晚。因为起步晚，所以汽车发动机的加工技术和研发技术，与国外相比，根本没有任何优势。
    哪怕依照葫芦画瓢模仿国外设计，或者在别人的基础上研发自己的发动机，研发出来的成果都不能保证比别人的先进。
    走出来的路子很可能都是别人走过的，既然如此，又有几家企业愿意花费巨大的人力物力成本去研发新的发动机呢？
    汽车发动机技术毕竟跟火箭飞机之类的不一样，后者是战略装备，事关国家安全，无论花费多大的代价都必须得研究出来。
    而前者虽然也属于民族工业，虽然也重要，但还远不到战略必需品的地步。
    既然如此，只见投入、而且很可能是无底洞的投入，而不见产出的买卖，谁肯做呢？
    与其研发新发动机，还不如进口国外，除去成本还可能迅速的赚取高额利润。毕竟，企业是用来赚钱的，不是吗？
    大多数华夏汽车企业奉行的是“拿来主义”，而不肯投入过多的成本在研发之上，这是国内之所以造不出顶级汽车发动机的首要原因。
    而“拿来主义”又牵扯出一个问题，技术封锁。任何自主品牌都有自己的核心技术，这是立足之本，等同于非卖品的存在，是买不到，换不来的。
    前世，华夏不是还寄希望于所谓的“市场换技术”吗？政府允许外资入华修建汽车合资工厂，换取技术。结果呢，结果是合资厂办起来了，什么上汽、一汽在国内混得风生水起的同时，国内的发动机技术依然是一坨屎。
    咱们太小科技的价值了。德国的五个支柱产业都与汽车有关，汽车产业早已成为了德国的立国之本，谈何“换”？
    所以，指望通过所谓的市场换技术，或者直接买技术是不现实的。想要获得汽车发动机的核心技术只有靠自己研发，没有捷径。
    ……