胡显斌说道：“目前《安全文明驾驶》版块的主播数、房间数和在线观看人数等数据都在快速上涨。从目前来看，脱颖而出的主播主要是四类。”
    “第一类是纯技术主播，比如一些专业车手、专业的驾驶模拟类玩家，他们一上手就可以开得很好，所以有不少观众来围观，看他们的高端操作。”
    “第二类是教学类主播，教大家考科目二、科目三的，教大家考大车和赛车驾照的，都可以归入此类。”
    “第三类是纯搞节目效果的主播，比如故意去撞车、测试车辆安全性的，因为驾驶技术太菜频繁出车祸的……有些是真的菜，有些是故意搞节目效果，但不得不说，确实有很多观众喜欢看这种‘一朝回到解放前、主播气急败坏当场猿化’的剧本。”
    “这里面甚至还有一部分人，专门在在游戏里做汽车评测节目，评测每款车型的性能、安全性等等，跟现实中的车型做比较，发出来的视频竟然也有很高的热度，就离谱。”
    “第四种比较特殊，是技术成长类的主播，一点一点地提升自己的驾驶技术，按部就班地体验所有游戏内容。这种主播数量最少，但增长的势头最好，比如这个女主播章燕就是这一类的，算是吃到了《安全文明驾驶》这款游戏的红利，涨粉很快。”
    “这是不同主播类型的观众人数、直播间弹幕数和热度变化情况，可以研究一下，可能会有一定的参考价值。”
    叶之舟看着数据图，微微点头。
    数据是不会骗人的。
    如果数据骗人，那只能说数据不够全面，或者解读的方式不对。
    两个人都是游戏设计师，自然深知数据的重要性。
    叶之舟仔细端详着这些数据，开始结合对《安全文明驾驶》这款游戏的理解进行分析。
    “第一类的技术型主播，吸粉很快，但似乎很难把这些粉丝留住，后续热度下降得很快，持久性不佳。”
    “也就是说，观众们很容易看腻。”
    “这不难理解，毕竟这些大佬的漂移再怎么帅气，也只不过是个视觉效果而已。其他的模拟驾驶类游戏也有不少会漂移、跑得很好看的大佬，但也并没有引发很高的热度，关注的人也不多。”
    “这可能是因为这些内容相对比较不接地气，普通玩家可能理解不到这其中的难度具体有多高，也无法从中学到技术从而提升自己的驾驶技巧，所以都是过来开开眼界，看这些大佬跑几圈之后，就失去了兴趣。”
    “第三类搞节目效果的主播热度增长倒是比较明显，但起伏波动也比较大。毕竟大家都是奔着看主播撞车来的，撞车的时候‘一朝回到解放前’确实很有节目效果，但撞车之前的这段过程就比较枯燥。”
    “这有点像是之前的一些动不动就回到原点的折磨类游戏，虽然有不错的节目效果，但也很容易让观众气得脑溢血。”
    “第二类的教学类主播粉丝增长很稳定，显然都是奔着实用性去的。新玩家源源不断地涌入，这一类主播的观众数应该也能维持住。”
    “但问题在于这个直播内容相对比较单一，大部分人在看了几天的教学、自己成功考过驾照之后，可能就不会再来看了。如果以后新玩家涌入变少的话，可能会出现后继乏力、越播人越少的情况。”
    “从数据上来看，最有前景的还是第四类主播。一方面，让玩家可以全面地了解到游戏内容，既有一定的节目效果，又让观众可以跟主播一起获得一种成长感；另一方面，又确实可以为玩家提供一定的指导作用，可以说是比较全能型的直播方向。”
    “只不过……这种模式不是谁都能玩得转的，必须得是对驾驶和直播都比较有天分的人才可以。”
    胡显斌点点头：“嗯，而且结合这个章燕的直播内容进行分析，也能得出一些结论。”
    “从弹幕的反馈来看，她的直播内容确实对很多玩家玩《安全文明驾驶》造成了影响，一些原本没打算玩的也去玩了，一些原本放下的又重新拾起来了。”
    “这应该与游戏本身的特性有关，可以看出《安全文明驾驶》跟一般竞速类或者模拟驾驶类游戏的核心区别。”
    “很多玩家说《安全文明驾驶》是最有利于提升驾驶技术的，这显然不是一种偶然。”
    叶之舟深表赞同：“确实。”
    “《安全文明驾驶》的强惩罚特性，反而延长了游戏寿命。一方面让玩家们的学习曲线更加平滑，另一方面也有利于培养玩家们的信心、减轻挫败感。”
    “所以，我们接下来的目标肯定是围绕这一点，更好地发挥它的优势！”
    每次事后对游戏进行深入分析，都会让叶之舟这些设计师们对裴总更加敬佩。
    很多开发之前看起来不太合理的设定，反而在发售之后变成了一整套精妙的系统，发挥出了意想不到的作用！
    为什么很多玩家会觉得《安全文明驾驶》是最有利于提升驾驶技术的游戏？不仅仅是因为它有驾照考试、有定圆和8字漂移等训练场地，也不仅仅是因为它做了网约车、长途货车、赛车以及各种难度的赛道等不同层级。
    还有一个点睛之笔，就是它的惩罚特性！
    而这一点，在直播的过程中被更加淋漓尽致地展现了出来。
    因为游戏中磕碰的惩罚措施很严厉，所以玩家们才会小心谨慎。就像章燕，她在正式上赛道之前，先要仔细勘测好几遍，熟悉地形和路书，上路以后也开得很慢，不求圈速，只求不撞。
    在保证不撞的前提下，才慢慢地提升圈速。
    而这就导致了两个结果。
    第一，玩家的准备更充分；第二，玩家感受到的进步更明显。
    其他的模拟驾驶类游戏中，玩家基本上是毫无准备地就开上赛道了，上去之后也不管具体的路线，起步拉手刹一脚油门直奔7000转就是干，至于路上遇到什么沟坎坡弯，听到路书再说，有时候听漏了也不管，反正全靠临场反应。
    这能不撞车吗？
    而撞车之后，玩家基本上也不会去复盘、反思自己的错误，而是按下复位键，继续往下跑。
    一张图可能跑了很多次，到头来还是没记住路线，没想好高难度弯道的处理方法，想要提升圈速还是全靠运气。
    久而久之，玩家会觉得自己在原地踏步，甚至跑出来的成绩一次不如一次，自然会产生很强的挫败感，练不下去。
    但《安全文明驾驶》则完全不同。
    因为碰撞的后果严重，所以玩家就必须去熟悉路线和路书，过一些高难度弯的时候小心翼翼、准备充分，自然是印象深刻。
    而且，这样一圈一圈慢悠悠地跑下来，只有在十足把握的路段才提速，基本上可以保证每一圈的成绩都会有微小的提升和进步。
    而这些提升和进步，对玩家来说就是一种很积极的正向反馈，让他们感受到自己驾驶技术的进步，从而坚持下去。
    此外，对于主播来说，撞车之后一朝回到解放前，这是一种很不错的节目效果。
    而别的观众看到主播如此龟速地跑完全程，会有一种“我上我也行”、“我上说不定比主播跑得好”这样的错觉，从而让大批观众从云玩家转变为真正的玩家，想要上手试试。
    这就在降低游戏门槛的前提下，大幅延长了游戏的寿命，让普通人也能玩得进去。
    更别说不喜欢赛道模式的玩家，还可以去开大卡车、长途客车，那又是另外一种乐趣。