“这轨道马车我还是头回坐，没想到这么平稳，感觉比坐船还舒适啊！”
    “四轮马车本来就相对两轮马车要平稳一些，因为装置不同，不仅是增加了转身装置，更重要减震这块也强许多。而行驶轨道上就更平稳了。”
    轨道马车也就有轨马车，也是出自秦琅的发明，最早是使有在矿山和码头，比普通的马车更大更坚固，能装载更多的东西，有轨的马车能提高动力，加快效率，甚至减少畜力。
    一般还会装有刹车装置，下坡的时候可以刹车控制速度。
    看似只是马车跑在铁轨上，但实际上比跑在普通路上要轻松的多，马匹可以拉动更大的马车，甚至是多车厢串连一，大大提升效率。
    魏昶感叹着道，“当年三郎你从镇抚司去做转运使，大搞这些运河漕运，修马路，建桥梁，好多人还认为你大兴木土是扰民害人而弹劾你，说你要让大唐重蹈杨广之路呢。”
    秦琅笑笑。
    大唐如今有这么兴盛，可以说不仅仅是税赋等制度上的革新，也跟秦琅当初主持的大基建离不开的。
    当初到处兴修道路桥梁，修水库加固堤坝，疏浚河道，开挖运河·····
    不仅仅是提升了交通运输能力，也带动了大量的百姓赚钱，毕竟新制度下，不用再免费服役，参与这些基建工程可是有工钱拿的，而这些基建，又消耗了大量的各种各样的木石等等材料，也是促进了工商业。
    那些大大小小的工程，聚集那么多工人，又带动着当地的商品消费，附近百姓不仅能来做工赚钱，还能把自产的粮食蔬菜猪羊鸡鸭等也拿来卖。
    这本质上来说，就是一个内循环加速过程。
    结果就是在农闲时修建的这些工程，不仅没扰民害民，还带动了消费，增加了百姓收入，也带动了工商业的发展。
    而运河道路等的改善，又加强了商品的流通，改善百姓生活同时，为朝廷带来更多的商科。
    循环不断，越来越好。
    同样是大兴土木搞工程，杨广搞亡了国，修东都挖运河，搞的天怒人怨，贞观搞大基建，结果却成了贞观盛的发动机。
    看似不可思议，实则里面的门道还是很简单的，杨广搞工程，强征百姓免费做役，大家得自带干粮去做工，不仅没半点好处，累死累活还要耽误家里生产。而朝廷做工程，全是官府主导官府修建，一来不专业，二来贪污多。
    更加上所需的各种材料等，都是摊派到官府，最后又都摊到了百姓头上，官吏们还要趁机再加码鱼肉一把。
    秦琅的时候是官方规划，然后招标竞价，官府主要是负责规划项目和监督工程，真正的建造这块，材料这块，都是市场商业行为。虽然也不免会有些贪污，但贞观是开国之初，相对政治清明，吏治要好些，主持的秦琅更不贪那点钱，所以总体上来说，还是不错的。
    “吕宋也有轨道马车吗？”魏昶问。
    “有，主要集于港口码头、矿区，另外旧金山和新金山如今也都开通了城市有轨公共马车。”
    “城市有轨公共马车？”
    “嗯，固定的线路，到站就暂停，供乘客上下，上车买票，价格相对实惠。”
    长安和洛阳这样的都城，有专门的赁驴人，当然也有租车行，但相对来说，价格肯定比公共马车要贵的。
    城市大，这个需求很大。
    吕宋的新旧金山如今虽然还远不如原大城，但规划的较大，城区相对也就显得很大了，要是没有车马，有时也很麻烦的。
    吕宋不但有轨道公共马车，也有无轨道公共马车，这属于秦家投资的，秦琅没打算要赚什么钱，但实际上运行后，也还没有亏钱，只能说是赚的不算多，但却给居民提供了许多方便。
    “吕宋还有一种客运邮车，固定的城乡线路，既邮送信件、小件货物，也顺带载客。”
    这种邮车也都是四轮马车，称为大蓬车，除了邮件货物外，一般还能载上七八个人，挤一挤有时做十来个人也是行的。
    车费同样并不算贵。
    “听着挺不错啊。”
    “吕宋地方较大，人口却相对较小。”
    在经过几轮战争后，如今吕宋本岛的平原地带，基本上都掌控在了秦家手，早期刚来时，也就几座城池，城外也是以庄园、据点等形式存在，大家建围屋土楼木栅等聚居。
    不过现在，渐渐的大家都开始分散居住。
    因为吕宋地大人少，所以大家手里都有不少地，就算一般移民，往往也有几百亩地，因此大家习惯于三三两两的分散居住。
    这样也不用离自己的土地很远。
    甚至他们往往会劝后来的移民者不要聚集居住，让大家去远处居住，这样一来，他们的土地周围的荒地就还有更多开拓的机会了。
    这也是因为如今不用担忧土著的袭击了，所以大家这里一家那里一家，远远相望着，也不用担忧什么，不用再如开始那样都挤在一栋围屋里了。
    不过分散居住也有些缺点，比如人口相对分散，就使的这个道路等不好修，只能修几条主干路，其它的小路没办法全修来。
    另一个就是现在人口不断从城周边，向远处辐射开来，距离上也越来越远了。
    好在现在还只是初期扩张阶段，大家主要是沿海、沿河迁移定居，能够利用河道、海路运输交通，这大大节省了运输成本。
    要知道，长途运输，海运的成本往往只是内陆运输的二十分之一左右，就算是内陆地区的内河运输，一般都只有陆路运输的八分之一左右成本。
    沿海沿河居住在平原地带，这就是如今吕宋的初期布局了，先来的就抢点离城市近离河海近的平原，后面来的，就只能不断的扩散出去。
    吕宋本岛，最好的地当然是新旧金山两城，有优良的港口，有肥沃的平原，然后就是央平原了。
    再接着是吕宋本岛的沿海几处有港口的平原，雁城、黑沙以及宁远等。
    至于山区，暂时还只是建立了一些驻兵据点，或是一些矿点。
    至于外岛，也只是先挑最肥的那些有优良港口的河口平原地带先占了，其它的慢慢来。
    现阶段，甚至很长一段时间，秦家面临的问题都是地广人少，土地到处都是，缺的都是人。
    秦家仅一个吕宋央平原和宁远河谷平原，就不比关平原小了，虽说吕宋处于海上，风暴多发，但这边天气好啊，不说一年三熟，用林邑稻种，一年两收是没半点问题的。
    每年受台风影响，收获会有些损失，但雨水充足，简单的修一下水渠，那的土地也远比如今的关平原强上许多。
    不过秦琅对吕宋的定位，却并不是农业。
    粮食种植这块，他只要求能够自给自足就够了，他一手制订的农业政策里，对于所有的农民、地主们只有一条红线，就是不管拥有多少田地，必须得种一定比例的粮食。达到相应规定比例内的粮食种植后，剩下的田地才能任意种植其它作物。
    这条主要是保障粮食安全问题，避免大家都去种桑、麻等经济作物，导致吕宋到时粮食都还要进口，万一被卡脖子，那可非常危险的。
    其实出这规定也是没办法，种粮食不赚钱，原粮价非常稳定，国家储备的粮食非常多，粮食根本卖不价，吕宋就算直接从原那边运粮过来，成本都不算高。
    没有特别的需求，吕宋的粮价当然也不可能高来。
    而相对的，种蕉麻、黄麻、桑叶等经济作物，其产出其实是要高出普通的水稻收益的，就如现在原的苏常湖杭一带，这片地区原本也属于江南粮仓，可这些年，因为苏杭等地成为了大唐的东南丝织心。
    所以无数的当地百姓现在都争着种桑树养蚕，甚至还出现了桑基种植，田埂上见缝插针种桑树，或把稻田改做鱼塘，塘堤上种桑树、果树，塘里养鱼，然后上面还要搭羊圈。桑叶不仅养蚕，还能养羊。蚕屎又能养鱼，生态循环，相当了得。
    搞的朝廷都只能每年都三令五申，必须保证基本的粮食种植，否则唯地方官员是问。
    有钱能使鬼推磨。
    有钱当然也能让百姓决定种什么。
    一石稻谷的收购价还不到百钱，这样的收益远远不如种桑或养殖，那些百姓才不管万一大家都不种稻，会不会导致粮食不够吃呢。
    不过秦琅做为吕宋当家人，却必须从全局角度考虑样的问题。
    所以划下红线，手里有土地的，必须得保证一定比例的基本粮食种植，否则重罚。
    吕宋未来的定位，秦琅还是决定依托原大陆，以工商贸易繁荣兴盛吕宋，农业只算填补，资源矿业这块是辅助。
    吕宋白手家，必须得依靠原。
    不仅是人口，还有各方各面。
    原会是吕宋最大的市场，也是重要的技术、人力、材料等的来源地。