在这之后，所有的步兵班战士装备的手榴弹，都被换成了预制破片的无柄型号。
    这样的手榴弹，虽然投掷距离比长柄手榴弹要近一些，但是他们还有一个关键的优点。就是这种圆柱形的手榴弹，可以作为掷弹筒的榴弹发射。
    通过上一次战争，沈墨已经意识到蒙军集合大量的色目人军团，发起的骑兵人海冲击，是大宋步兵的主要威胁。
    这种火力不足恐惧症，最终还是在安俊发明了掷弹筒之后，得到了完美的解决。这个小子甚至因此，得到了一枚一级松纹铁剑勋章。
    如今每个步兵班里，都有三支这样的掷弹筒。它的粗细长短大致相当于一条女子的胳膊。炮管长度三十厘米，折叠式的炮架和炮身放在一块儿，也不足三公斤重。
    这种掷弹筒可以将步兵手榴弹，发射到五百米远的距离。为了让它节省成本，大量制造普及到全军，沈墨对安俊的设计图进行了大幅度的改进。
    就像是历史上侵华日军的掷弹筒，大正十年改进型。它的炮筒身长二十六厘米，全炮重二点七公斤。最远发射距离七百米。沈墨并没有照抄，而是简化了工序，在工艺上的精度要求也稍稍放宽了一些。
    这样就使得大宋的“惊雷”掷弹筒，在性能上比日军下降了三分之一左右，但是生产数量却因为简化而急剧增加。掷弹筒在大宋军队里的装备密度，远远超过了日军的数倍。
    因为在这个时代的作战中，沈墨即便能造出后世的野战重炮，他也无法让重炮的机动性能，提高到能追上蒙军的程度，所以他只好极力去加大单兵的火力强度。
    这种“惊雷”掷弹筒发射的手榴弹，每一个重量正好是一斤。八发弹药加上武器本身的重量是不到七公斤。
    可是每个班拥有了三门掷弹筒之后，却使得沈墨的步兵班一跃变成了一个，可以急速输出火力的强悍作战单位！
    要知道这玩意儿可以在二十秒之内，将整个步兵班携带的八十颗手榴弹全都射到敌人头上，用爆炸形成一道远达五百米的弹幕！
    如果要是弹药足够的话，这种恐怖的火力密度，足以让数百蒙军在步兵班的阵地前束手无策。
    另外三名作战组长手中，还都有一支用于近战的单腿蹦……也就是手枪型单管霰弹枪。
    有了焊接技术之后，这种连膛线都没有的简陋手枪，价格已经下降到了比白菜价还低。正好可以普遍装备军队，用于近战和巷战使用。
    最后，每一名班长手里还有一支装弹六发的军用左轮枪，而且根据作战任务的要求，他们还可以携带一定数量的一次性攻城火箭……这就是沈墨军队里，一个十人步兵班的武器装备！
    ……
    除此之外，在野战军中，每一个编制一百一十二人的步兵连，还要多出一个十人的火力班，装备三门十二磅口径步兵野战火炮。
    在三百五十人的一个步兵营里，就有专门的火炮连，用十二门二十四磅步兵炮，为步兵提供支援。
    此外每一个步兵营里，还有一个十人的特等射手班，装备了十支发射无烟火药的拴动式“武穆四型”步枪。
    这种新式步枪，是沈墨仿照后世大名鼎鼎的毛瑟步枪设计制造的。精心制造的加重型枪管和机械瞄准系统，使得这十名特等射手，在五百米外的杀伤力，直逼一个连的水准。
    至于步兵团的配置，按照沈墨的要求。一个一千二百人的步兵团，要具备能在蒙军一万人的狂攻下，牢牢守住阵地的水准。
    在步兵军火力的配置上就能看出，沈墨精兵政策的核心，就是用强大的火力密度和迅猛的弹药投射能力，狂虐数量超过自己十倍的敌军！
    ……
    除此之外，沈墨的参谋部制度已经成熟。在军事专业学校建校超过八年后，大批的军事人才变成了战场指挥员和参谋部人员。
    这些人对战斗和火器都有着深刻的认识，频繁的军事训练使得他们在指挥作战方面，可以称得上是熟极而流、如鱼得水。
    团一级的部队就有参谋部的存在，这些人在行军作战方面的统筹计算和计划上的能力，可以称得上是战斗力的倍增器。
    如今战争已在眼前，大批的战区军事地图，已经用特种染料印在防水的丝绸布料上，下发给参谋部和前线的作战人员。
    然后，就是对于战争最为重要的后勤运输部门。
    ……
    在沈墨的后勤部队之中，已经形成了三级运送能力。包括用骡马编制的运输部队，四轮马车组建的陆上运输队，和活跃在河流上的蒸汽运输船。
    这里的骡马运输队，可以在托负沉重装备辎重的情况下，在崎岖的山地和广袤的草原上快速运动。而四轮马车运输队，他们的运输线路则是平坦的地形和有道路同行的地方。
    要说到四轮马车，这里边的讲究可就大了。
    其实四轮马车的发明，对人类的运输进步有着重要的意义。在马匹不变的情况下，这项技术可以让马车的载重能力直接翻倍。
    很多人都通过字面上的了解，以为它只是将两轮马车，再加上两个轮子而已……这就大错特错了。
    如果那样做的话，四轮马车是无法灵活转向的。并且它在转向中，还会造成车轴和车轮的强大压力，导致飞快的磨损和极高的故障率。
    而历史上所说的四轮马车技术，实际上是在马车的两个后轮中间的那根车轴上，将它截断，中间装上一个由四个锥形齿轮组合成的差速器……这样一来，就能保证马车在转向运动时，依然灵活自如。
    至于那个差速器，大家如果仔细观察的话，就会在很多载重卡车底盘下发现，两个后轮中间有一个圆圆的，像西瓜那样的大包。
    那里边的齿轮只要看上一眼，就能了解其中的原理。但是就古人而言，要想将它设计出来却是千难万难……当然这件事难不住咱们沈墨。