在演唱会结束的第二天，苏昱开始了新工作。
    尽管，演唱会的影响还在持续中，关于演唱会的热搜，依旧是层出不穷。
    但苏昱已经没有把重心，放在演唱会上，而是其他工作。
    对于他而言，演唱会已经结束了，没有必要继续关注了，把宝贵的时间，用在更重要的其他工作上，才是至关重要的。
    不过，这七场演唱会给苏昱，带来的收获，也是极大的。
    七场演唱会，产生了极多的爆点值，外加《龙兄虎弟》这部电影带来的爆点值，这让他凑够了第一批制造设备。
    现在苏昱已经可以补足造车所缺少的制造设备，也就代表着新人生集团的造车产能，可以进入批量化生产。
    在开演唱会的这几天里，他也是主要忙这件事。
    而现在，苏昱已经兑换了所有的制造设备，并且都送去了超级工厂那边进行安装。
    只要所有的制造设备都安装到位的话，那新人生集团就可以正式量产汽车，只是前期的产量不会太高。
    不过，新人生集团的汽车生产基地，难度比其他汽车工厂要高上十倍都不止。
    这除了汽车比较先进以外，更多的是生产线的不同，以及功能不一样。
    其他汽车工厂，其实主要以组装和检测为主，而各个部件是由不同的公司，不同的工厂负责，最后再统一送到汽车厂进行组装和检测。
    而新人生集团的汽车生产基地，就不是这种模式。
    新人生集团的汽车，除了一些内外饰以外，会由江氏集团负责生产，其他部件，全部都由汽车生产基地负责生产以及解决。
    也就是说除了一些内外饰以外，汽车生产基地会完成部件的生产、组装和检测。
    其中的工作量，比起其他汽车工厂，要大上十倍都不止，产能提升自然是更加艰难了。
    一辆汽车，从设计到投入使用，其中可能需要几十家不同的公司，乃至于是几百家公司共同完成，而像新人生集团这样，以一家公司解决八成以上的生产，这是很难想象的。
    如果其他汽车企业，想要做到这一点的话，先不说技术和资金的难题，单单是工厂的面积可能就要扩大十倍都不止，才可以放得下所有的制造设备。
    不过，新人生集团的汽车制造设备，倒也没有占多大的地方，只是比常规汽车工厂的生产线，多占了两三倍的面积而已。
    新人生集团的汽车生产基地，可以完成超十倍的工作量，但面积却只是大了两三倍，可见其高效率。
    一辆普通的轿车，由多少零件组成，这并没有一个统一准确的答案，有人说是一万多件，也有人说是三万多件。
    但不管是多少零件组成一辆轿车都好，可以肯定的是这过程是极其复杂，从零到有，生产一辆轿车，难度是非常高的，投入的资金也是一个天文数字。
    不过，新人生集团的汽车，较为特殊一些，已经是和现在的汽车有很大的出入。
    很多零件都被简化，以及一些零件都做成了一体化，也因此做到了零件数量的大幅度减少。
    这么做的好处是非常多的，可以降低生产难度和成本，节约大量的生产时间，同时，也可以降低维修保养的难度，尽量做到了傻瓜化。
    当然，安全保障也是大幅度提高，而不会因为零件数量的减少，而导致安全性能的降低。
    如果不是零件数量的大部分减少，就算是新人生集团也是很难承包所有零件的生产，或者说生产基地的面积，可能就要扩大十倍都不止了。
    正因为苏昱给出的汽车，是属于未来的产物，直接简化了生产过程，大部分降低了生产难度，制造设备占用面积也一样大幅度缩小，才可以让新人生集团完成主要零件的生产，只有一些内外饰才需要对外采购。
    而且，就算是内外饰的生产，也是由新人生集团和江氏集团直接对接，由苏昱提供技术支持，让江氏集团完成工艺上的提升，才可以保证生产符合条件的内外饰。
    苏京墨那边的团队，都已经进行初步的估算。
    如果开始大规模生产后，汽车的生产成本会有很大的降价空间，可能只需要五分之一的成本，就可以拥有一辆豪车的体验。
    这种汽车的产量越大，成本就会越低，低到让人难以想象。
    而这种低成本的生产，也让新人生集团可以有足够的底气，跟任何一家汽车品牌竞争，也是可以击垮所有品牌带来的优势。
    就算是打起价格战，新人生集团也是可以丝毫不怂，并且可以做到其他汽车品牌无法的低价。
    毕竟，以新人生集团的生产成本，可以做到五分之一，这是其他汽车品牌绝对无法做到的，打起价格战自然是无往而不利。
    最重要的是，新人生集团就算是低端车，也不差于其他品牌的中端车，在性能方面，更是可以比肩高端车，甚至在很多方面，是豪车都无法相提并论的。
    而中端车，更是可以秒杀所有的高端车了，最多也只是一些内外饰的差距。
    至于新人生集团的高端车，那就更不用说了，那是属于汽车产业的最高结晶，与现在的汽车，可能有十年以上的差距，领先十年以上。
    关于新人生集团的汽车生产，国家政府也给予了最大的支持。
    虽然说，新人生集团还没有正式对外公布，可生产汽车这么大的动作，国家政府不可能不知道。
    最重要的是，一辆汽车不是生产出来，就可以上市销售，从生产到销售，是需要通过很多审核，很多环节都是需要一些政府部门的通过，才可以允许上市。
    所以，新人生集团也不可能等到汽车开始量产后，才开始慢慢申请这些审核，肯定是会提升申请审批。
    而国家就是在这些方面，给予支持，优先审核新人生集团提交的资料，所有环节都开绿灯，一分一秒都不会让其等待，而会以最快的速度通过审核。
    只要没有任何问题，那新人生集团生产和销售汽车，就不会遇到任何阻碍，而是会以最少的时间完成所有的手续。
    对于新人生集团的汽车项目，国家的支持，当然不会只有这么小的力度，而是多方位的。
    本来，国家还想给予最大的税收优惠政策，甚至是短时间的免税，让新人生集团可以进一步降低成本，拥有更大的竞争优势。
    但苏昱和苏京墨都认为没有这个必要，不需要通过这种方式，来获得优势。
    所以，新人生集团的汽车生产和销售，按照正常的税赋政策就足以了，并不需要额外的优惠。