【真体感vr，萤火&大汉/联合研发】
    在康驰闲逛的过程中，突然又在一个展厅看到了自家的名字，于是忍不住进去关注了一波。
    但结果有些失望。
    这家名为萤火的公司，实际上就是卖商场常见的那种体感vr设备，只不过现在把主机换成了大汉芯业的主机方案，整体vr体验感并没有任何提升。
    vr元宇宙的概念前几年还是挺火的，就在大家都觉得里那种带着头盔就能身临其境地玩游戏时，却发现这个概念炒来炒去，还是没什么太大的突破。
    体验感好点的vr设备，因为体积巨大，价格高昂，只能在商场花个几十块钱体验个五分钟，加上又没有什么惊艳的软件应用，哪怕通过办次卡能便宜点，也颇有割韭菜的嫌疑。
    随着这几年ai的概念火了以后，这個词似乎又逐渐淡出了人们的视线。
    或者说失望性遗忘。
    元宇宙，更像是资本家为了收割韭菜，故意炒作起来的概念。
    其实现在的ai，感觉也差不多，
    一开始吹得天花乱坠，甚至搞什么紧急叫停，不让ai继续升级，让大家都以为立马就要被ai取代，集体失业了……
    结果现在一年多过去了，大家似乎还是该干嘛干嘛。
    现阶段的ai似乎也就那样，无论是文字创作还是绘画视频，顶多就是用来打打辅助增加了点效率，
    真要完全交给ai，那简直和找死没什么区别。
    康驰又逛了一会后，便对陈海说道：“差不多回去了吧。”
    “这么快？”
    陈海不禁有些惊讶道：“你已经很久没感受过这么热闹的场景了吧？确定不多玩玩？”
    “嗯……感受了一下气氛就行了。”
    “等会华威的发布会不看么？”
    “嗯，我都知道他们要发布的产品了。”康驰悄悄地从兜里拿出一个银灰色的手机秀了秀，“p80钛合金限量款，全球只有十台，余总昨晚送的。”
    陈海：“……”
    就在两人离场的同时，华威的展厅里已经正式开始了p80的发布会。
    这次华威带来的，是他们的全新手机处理器：麒零9！
    这款由申城硅产业代工的高端处理器，采用了最新的4nm制造工艺，性能全面对标晓龙8 gen4。
    华威一直空缺的高端旗舰机，终于用p80填补上了。
    不过其实这一年来，华威在手机市场重新调整了战略定位，不再热衷于发布新的手机产品，而是开始向高通、联发科这样的移动端芯片供应商转变。
    手机终端的业务，以后会逐渐转移到小蜜、蓝绿厂、魅族这类的组装厂，让他们去和敌人正面厮杀。
    反正一台手机最赚钱的就是芯片，只要成为大部分手机组装厂的供应链爸爸，让一众小弟帮自己呦呵卖芯片，绝对比自己卖手机赚钱轻松多了！
    等于是以前费尽心思也只能分一块蛋糕，但现在整个蛋糕切出的每一块，他都能先尝尝，而且一尝就是一大口。
    唯一可惜的是，现在还没到可以大快朵颐的时候，因为价格战还在继续，长臂管辖也还在发挥作用，双方都在不断地争夺市场和试探彼此的底线。
    这样的结果就是，消费者迎来了新的狂欢，市场的需求得到了相当大的满足，甚至开始有点透支了。
    这场漫长的半导体战争，除了消费者迎来了一波又一波的狂欢之外，让双方其实都有些疲惫不堪，毕竟市场都已经打烂了。
    于是双方都不约而同地，想寻找新的增量市场，但这个市场到底在哪谁也不知道，只能硬着头皮继续死磕……
    ——
    长安，西飞工业东边跑道旁的停机坪。
    董俊正带领运20项目组的工程师和地勤人员，围着从总装车间拖出来的运20s原型机，做着首飞测试前的检查。
    试飞员武世峰和盛辉，则坐在机舱里，继续熟悉着稍微有变动的控制台。
    在涡扇30首测结束后，原本的运20制造直接就暂停了，所有工作人全都加班加点，以三班倒的方式来制造这架运20s的原型机。
    原本计划要四月中旬才能完成的工作，硬生生提前了五天。
    哪怕这只是运20的改进款，但从无到有造一架大型运输机，还包括了图纸验证和模型风洞测试，总共才用了两个月不到，效率也算是相当惊人了。
    而就在运20s原型机制造完成的时候，涡扇30也以极其优秀的成绩，顺利通过了各项航发测试，尤其是原本大家都有些心疼的飞鸟撞击测试，竟然没有直接让发动机报废。
    小鸟和中鸟撞击测试中，涡扇30仅仅只出现了短暂的喘振和熄火，然后很快就完成了重新点火。
    在大鸟撞击测试中，虽然涡扇30也没能抗住，直接故障熄火并且重启失败了，但最终的检查结果，仅仅只是前端的进气口叶片严重变形，两排增压叶片轻微变形。
    这和别的发动机叶片断裂，整台发动机几乎完全报废相比，简直不要好太多了。
    因此涡扇30剩下的，似乎就只有寿命测试了。
    目前有台测试样机，已经接受住了连续400多个小时的测试考验，
    而且在测试的过程中，还是真实的飞行模拟，是通软件控制在不断地进行变涵道、加速减速、开关加力燃烧和反推力等操作。
    目前发动机情况依然正常，测试还在没日没夜地进行中。
    其实这种极端寿命测试时长，在正常使用中翻个五倍肯定没问题，
    因此光凭涡扇现在的成绩，用个两千个小时肯定是没问题了，已经算达到了实用合格线，接下来就看极限在哪里了。
    “董总，测试前的各项准备工作已经完成了，飞机一切正常，是否开始进行滑行测试？”
    “嗯，今天先按计划把地面滑行测了，明天领导和康总来了也好直接看试飞。”
    于是随着董俊的一声令下，围在运20s周围的工程师们开始迅速撤离，只留下地勤人员还在飞机前面进行指挥。
    经过一分钟的冷运转后，引擎终于开始点火，整个停机坪顿时开始响起了发动机的咆哮。
    很快就飞机在地勤人员的指引下，缓缓地滑行到了跑道上……
    (本章完)