对于这些重汽产商发出的申请，大唐重工自然非常热情地表示了欢迎，
    但由于数量太多，而且行程不一定一致，康驰不可能每一个都去接待，只能让公关部门和相关的技术工程师去负责洽谈。
    其实也没啥好谈的，无非就是陪他们参观一下换电站和电池生产线，完了发两块电池给他们带回去去研究，有兴趣的就照这个模块研发换电车型。
    等他们产品造出来，真正要交车的时候，大唐重工自然会人把相关型号的电池送过去，然后帮车主在大唐重工的付费app上申请一个账号就行了。
    除了这些重汽车企，同时行动的还有包括国轩高科、中航锂电、亿纬锂能等电池产商。
    对于他们，大唐重工准备根据他们各自的实际情况，制定符合每个公司实情的合作方案。
    不过他们的待遇和定位，肯定和宁得时代不同。
    为了防止技术泄密，康驰的计划是把宁德时代，扶持成为钠电池制造领域的老大哥，由他负责统筹整個钠电池制造的产业链。
    因为纳电池技术，实际上可以拆分到整个电池产业链，上下游近百个环节、成百上千家公司，
    其他电池厂、原料制造厂，如果想参与钠电池的制造，只能负责其中的某个，或者多个环节。
    只有大唐重工和宁德时代，才真正掌握了全套技术。
    康驰只要管住宁德时代就行了，而宁德时代掌握的全套技术，也同样是多部门拆分负责。
    这样哪怕某个环节出现了技术泄密，幕后黑手也无法完成整项技术的拼图。
    至于所有技术环节，全都泄密的可能性，
    可以说几乎为零……
    难度和代价都太大了，
    要真出现这种情况，那还玩个锤子？
    直接投降算了。
    退一万步说，真到了间谍战都能打成热战的程度了，康驰也还留了个400wh/kg的后手。
    ——
    11月3日，晚上9:00。
    距离归真开启预售的时间，正好过去了24小时。
    首日订单数，最终定格在了4.6万！
    这个成绩，简直亮瞎了所有人。
    上个月的汽车销量榜冠军，是特斯拉的model y，卖了4.5w多台，比第二名的轩逸多了足足1.1w。
    但归真这波，仅仅只用了24小时，就超过了model y上个月的整月销量！
    而且它还是一款新补能模式的新车，消费者连实车都没见过、摸过，更别说试驾了。
    能有这个成绩，除了康驰本人的声望支撑，以及性价比极高的裸车价，更多的，其实还是前两个月订车，可以无理由退车的政策承诺。
    这给了消费者们巨大的试错勇气。
    于是网络上，继大唐重工发布会热搜霸榜之后，又多了一条归真日销量破四万的新闻。
    看到这个数字，几乎所有的乘用车车企都眼红了。
    但真正付出行动的，只有齐瑞等少数在新能源领域，迟迟没有打开局面的车企。
    而byd、埃安、蔚来、理想、小鹏等新能源车企，依然决定再观望一阵。
    其中byd当年是坚决反对换电模式的，更是坚持要有自己的完整产业链，有自己的电池厂。
    如果和大唐重工合作，意味着他们将对集团战略进行重大调整，放弃全产业链和电池厂。
    单凭一场发布会，和一时之间的销量火爆，肯定还不足以让他们做出这个决定。
    何况他们目前主要发力的领域，是油电混动，一辆车的电池成本其实并不高。
    最后，如果以后只卖裸车，不能在电池上做文章，那利润空间也将大幅度缩小……
    这也是埃安、蔚来、理想、小鹏等品牌不约而同，选择先观望的原因。
    在归真正式交付，用户对换电模式接受度还是个未知数之前，事情的紧迫性，其实并没有想象中那么大。
    ……
    大唐重工，董事长办公室内。
    康驰正在听着张晴的工作汇报，宁德时代的曾宇清突然打了个电话过来说道：
    “康总，刚刚特斯拉的大华区负责人安尼尔和我通过电话，表示想采购我们的钠电池。”
    “哦？”康驰不禁有些意外地说道，“他们这么快就坐不住了？”
    “嗯，估计是刚和lg签的三年订单让他们比较被动，如果我们同意给他们供货，才好想办法放lg鸽子吧……”
    “那你怎么回答的？”
    “我说宁德时代现在只是代工厂，要买电池找你们大唐重工。”曾宇清笑着说道，
    “他听后本来只是有点犹豫的，但我又补充说大唐重工只卖换电电池，然后他那边就没下文了，估计他们的大老板还是坚持超充战略，不想这么快倒戈换电模式。”
    “嗯，没事，先不用管他们。”康驰无所谓地说道，
    “现在的钠电池产能有限，给我们自己用都不太够，更别说过两天华国重汽这几个大户还要来，他们就算想通了，短期内估计也没电池给他们。”
    听到华国重汽他们准备和大唐重工接触，曾宇清倒也并不意外，毕竟做了这么久的电池，他对于这些客户需求和心理的把握能力比康驰还强。
    不过这些重卡可是电池的需求大户，他们这么快就开始入场，倒是给了宁德时代不小的压力。
    在向康驰承诺三个月内，带领整个锂电池产业链完成向钠电池的产业转型后，曾宇清便挂断了电话。
    这边的康驰，则继续和张晴讨论他们现在遇到的问题。
    和电池一样，主要还是产能问题。
    日销就有4.6万，月销量都有点不知道怎么估了。
    虽然随着时间的推移，销量肯定会降下来，但月销量哪怕保守估计，也肯定是首日销量的三倍以上。
    这么大的订单，无论是齐瑞汽车的车身生产线，还是大唐重工的电机生产线，都有点吃不消了。
    车身倒还好，齐瑞毕竟是老牌大厂了，生产线那么多，他们自己会办法去解决产能。
    但大唐重工的电机，不是说扩产就能立马扩产的。
    经过将近一年的迅猛发展，大唐重工的员工已经快接近三万了，光是厂房就有点不够用了。
    不过好在，康驰家下面的那座山，已经被军方的工程队给挖空了，现在就等着他过去验收。
    (本章完)