列颠战役爆发后，道丁仔细分析了双方的力量对比：
    如果单纯从现有飞机的数量来看，皇家空军明显处于劣势。德国人的飞机数量几乎是英国人的两倍，由于在海军投入相对较少，德国在空军的投入比英国要多得多。但是，空战中的较量主要是在战斗机之间进行的，而在战斗机的数量上，德国空军的优势并不是很大，只有一倍的差距。
    对英国空军更加有力的是，由于惧怕英国空军袭击，德军在靠近海岸的地方没有建立机场，那些来袭的飞机大部分还需要仍得从柏林的机场起飞，因而战斗机飞到英国上空后的留空时间很短，只有那些喷气式能够胜任这一任务，其他的飞机不能为轰炸机提供有效的掩护。的喷气式飞机并不是一种全天候战斗机，所以在很多时候无法与轰炸机协调，这就给英国空军留下了足够的战机。
    相反，以本土为基地的英国战斗机占据了天时地利，能够在德机往返的时间内出击多次。这样，英国就弥补了作战飞机数量上的不足，在飞机架次上足以与对手抗衡。当然这就需要英国战斗机飞行员付出更多的劳动，也许大批的王牌出现的时候，带来的就是大批的牺牲，说到底这就是在拼消耗，道丁虽然厌恶这种做法，可是仍然不得不将兵力投入到这种磨盘战斗中去，只要坚持。总会见到胜利地曙光的，道丁就是这样鼓励自己。
    还有重要的一点，就是英国的飞机制造工业自进入1917年以来，逐月提高了飞机生产量。就拿战斗机的生产量来讲，已从12月份的增加到3份地496架。这个数量不但可以弥补战斗的损失。还与德国的飞机制造数量相差不多，
    因此可以这样认为，只要德皇每拖延一天发动他的“不列颠计划”英国的飞机制造工厂就多了一天缩小两国飞机数量差距的机会。但是等到德国消化了法国等国家的工业之后，德国人的飞机制造肯定会再次凌驾在英国之上地，所以要抓住这个短暂的时间段，完成对德国空军的打击。
    不列颠空战打响后，道丁基于以上的分析判断。采取了切实可行的战略战术。道丁把原来部署在英格兰南部双方争夺焦点以外的第机大队北调苏格兰，与一直没有参战的第12、13斗机大队合兵一处，拉长了作战距离之后，英国人的飞机就可以在保证安全的情况下与德国飞机战斗，而德国的飞机限于航程，无法与英国战斗机作战，通常来说这种有败无胜地战斗是最伤士气的，德军的企图又破产了。
    正当英格兰南部上空空战正酣时，英格兰北部上空也展开了激烈的厮杀，这又是一场针锋相对的恶战。1345分。德军第一攻击波共‘亨克尔‘-111飞机飞往细卡斯尔北部地区。当机群离英格兰海岸大约还有40公里时，机上的无线电设备突然喧嚣起来，敌情报告个：
    ‘左侧发现喷火式战斗机！‘
    ‘敌战斗机正从太阳方向飞来！‘
    ‘我机遭到敌机攻击！‘
    为该机群护航地是驻斯塔万格福斯基地的第76驱逐机团架驱逐机。这个大队战斗力强，历史上战果辉煌，在1917年12德意志湾空战中曾击落过当时参战的英‘惠灵顿‘式飞机的大半。在占领挪威时，也是该大队冒着对方绵密的防空火网。最先降落在奥斯陆的福内布机场。在德国空军中，这个大队名声显赫。
    但是，今天的任务似乎非常棘手。英国空军不但比他们更为顽强，而且占有数量上地绝对优势。更主要的是，在英国的领空上作战，英国人的血性终于被彻底激发，成为不可战胜地标志！
    飞在这个驱逐机掩护编队最前面的是大队长雷斯特曼少校，他的任务是配合负责侦听的英国战斗机之间的通信联络。他想以此为突破口掌握英国空军的防御体系。从而制定德国轰炸机部队相应的战术及飞行航线等。
    可是，还没等他们侦听清楚什么内容，英国的一架‘喷火‘式飞机就顺着阳光向德指挥机扑来。雷斯特曼还没来得及调头进入迎战状态就被对方密集射击的子弹击中，飞机尖叫着一头栽进大海。大队长雷斯特曼上尉与飞机一起葬身英吉利海峡。这是德国空战以来牺牲的最高级别的军官，与其他国家不同，德国人对于将校级军官的要求之严格，使得将校级别的军官数目稀少，这与中国形成鲜明的反差，一个校级军官的陨落，足以让德国军界震惊。
    击落这架指挥机的是英国第72飞行中队的‘喷火‘式战钟后，前来阻击的英国飞机从四面向德机发起了立体攻势，又1架德机被击伤。面对强大的对手，双方展开了一场你死我活的起杀，德国由于航程问题，在缠斗片刻之后不得不离开了英国，空战中所桌的那些机动动作，足以损害他们油箱里面为数不多的汽油，在逃跑过程中德国飞机有损失了几架，英国也有数架飞机被击毁或因伤退出战斗。
    1645分，英格兰南部空域的格斗|机组成的编队越过海峡向北飞去。
    在1小时前刚刚结束战斗的英国空军‘喷火‘式和‘飓风‘式飞机已在地面待命，这些飞行员在之前已经经历了一场空战，战斗的疲惫感还没有消退，可是马上又要再次面对恶战。不一会儿。几乎所有中队都发出了‘起飞准备完毕‘地信号。一声令下，170架飞机同时升空，前去迎击从南部入侵的德国飞机。
    德国飞行员切身体验到了英军顽强抵抗的滋味。当英国海岸刚刚
    领航员黑尔比希上尉眼前时，这种体验随即又开始了队最后的所有‘容克‘88式飞机几乎同时发出警报：‘后面+:。机。‘
    从德机后方飞来的是英国的‘喷火‘式飞机，它们所有地机枪都吐着复仇的火舌，从德机编队上方向下俯冲。由于刚刚打完一场类似地战斗，英国飞行员的动作时分纯熟。速度之快令德国同行惊讶。这些飞机刚冲过有效发射阵位便又重新拉起，迅速上升转弯，占领有利位置，准备再次攻击。天空中顿时出现一道道优美的弧形尾迹。
    黑尔比希看到为轰炸机护航的战斗机群。正在数千米上空穷于应战，已无暇他顾。看来依赖它们的保护已是不可能了，只好依靠自己了。德机没有改变原来的航线。继续朝目标飞行。为了做到尾部射手能彼此掩护，德机采取了密集队形。这一次由于战斗机地拖延，总算可以勉强排好阵列。也许是因为要完成任务的原因，黑尔比希没有采用通常防御的圆阵，这给了英国人一个绝妙地攻击机会。
    英国‘喷火‘式战斗机又开始了新一轮攻击。针对德机的新队形，英机采用了分别夹击殿后轰炸机的战术。这样一来，德军飞机无计可施，只得转弯躲避、编队被打乱了。英国战斗机乘机追击四处逃窜的‘容克‘飞机，天空顿时出现了一幅追逐场面。英军的‘猎兔战‘开始了。德国轰炸机陷入了一片混乱的逃亡之中。
    其后几天，由于天气恶劣，空战中断。至23日，不列颠之战的第一阶段结束。在这一阶段中。英国有12空军基地被摧毁，6个雷达站失去工作能力。1个指挥中心;另外还有1座弹葯库、10储油库被炸毁。
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    但是，由于德国选择的目标太多，活动的地区过于广阔。从而分散了兵力，降低了轰炸效果。同时，德国空军本身也损失惨重。轰炸机几乎消耗了13，因此，它的预期目地没有实现。最令德国飞行员感到莫名片妙的是，他们明明是根据指令飞行、轰炸。可偏偏45地炸弹没有命中目标，却投在了荒山旷野；
    而英国战斗机日复一日，甚至每时每刻都非常及时地使自己处于最有利的位置。英国的飞机好像预先计算好了将与越过英吉利海峡的德机的遭遇时间而从机场起飞地。德国飞行员对此非常疑惑且百思不得其解。有些人甚至开始怀疑飞机上的装置是不是正常。却没有想到英国人已经在电子战上做了手脚。
    当时德国飞机还没有独立的机载导航设备，主要靠地面无线电定向信标导航。对此，英国很快研制出了一系列‘梅康‘电台，用于截获德军电台发出地信号。然后加以放大再从别处发射出去，从而把德国飞机引入歧途。时隔不久，这种对抗又有了新发展。当德军使用一种无线电射束相当准确地把轰炸机引向目标上空时，英国也相应建立起一批电台，利用‘分裂射束‘法干扰德军的无线电射束，使德军飞机投掷的炸弹起离目标。正是通过这种对抗，英国有效地减小了德国空袭造成的损失。德军主持无线电射束研究地马蒂尼战后承认，他没有及早觉察到一场高频率战争已经开始，过低估计了英国进行电子对抗的能力。
    隆美尔对德国空军的战绩非常不满。19日，他在卡琳庄园回顾了局势后命令：等天气好转，空军立即集中力量攻击英国皇家空军。
    从324开始，德军汲取了前一阶段地教训，集中全力轰炸英国第11战斗机大队所部署的区域。为了实现这一目标，德国从824至9月日，平均每天出动飞机1000多架次。不列颠战役已经进入了决定性阶段，英国皇家空军驾驶员一个月以来一直处于高度戒备状态之中，每天要出动好几次，他们已经处于超负荷状态。尽管他们坚持着进行最后的艰苦努力，但德军方面的数量优势开始发挥效力，英国空军开始出现重大伤亡，疲劳拖垮了他们。
    英国南部地5前进机场遭到严重破坏。更糟糕的是，沿海7个关键性扇形雷达站中的6个遭到十分猛烈的轰炸，整个通讯与指挥控制系统濒于彻底瘫痪的边缘。同时，皇家空军战斗机的防御力量开始削弱了，短短10天内，就446架战斗机被毁或遭破坏。
    此外，103驾驶员阵亡，128重伤，这两个数字之和几乎是当时全部驾驶员的14。英国面临着灾难性的危险，整个国家也陷入了一片恐慌之中。指挥部的全部组织就可能垮台，国家就有沦陷的危险。‘
    为了摆脱这种危险的战局，丘吉尔终于同意英国空军空袭柏林，这一举动可谓是打破了开展以来欧美各国的默契，那就是不攻击对方的首都。当然这是欧美国家的默契，而不是对所有国家的默契，比如美国就对中国的首都展开过一次空袭，那次针对平民的空袭导致上万人死亡，从而导致中国强烈无比的反击，这一次为了战争胜利，英国人不得不撕下最后一道面纱，开始露出狰狞的面孔！
    在首都被轰炸之后，德皇的愤怒马上就施加到了空军身上，承受不了巨大的压力，隆美尔犯了一个大错误。为了报复英国人329日对柏林的空袭，隆美尔转而命令德军竭的英国空军飞行员终于得到了一次宝贵的喘息机会，他们在很短的时间内又重新恢复了战斗力。