个多小时之后。
    萧小燕白皙的脸庞上还隐约浮现着红晕，呼吸稍微有些急促，俏丽的鼻尖上还有些细汗。上衣虚虚的搭在身上，从侧面可以看到一对饱满的乳房，丰胸随着呼吸声有节奏的弹动，胸前衣服的最高处还可以看见两个不太明显的小凸起。
    她的奶头仍然有些发硬，性爱的余韵还没有完全消退，修直的大腿仍然会不自觉的有些向内收紧。于是呻吟声又从红润的小嘴里面发出来。经过一番风雨之后，萧小燕显得更加明艳照人，紧紧地搂着赵刚。
    “老公，你好强壮，我爱死你了。”
    “嘿嘿，那是，要不怎么喂饱你呀。”
    一下省略五万字。
    两个人回到正题，萧小艳问道：“老公，为什么你认为德国人的军舰更加牢固呢，我听了那么多也猜不出来。”
    赵刚不是胡吹的，在这之前他看过了各国的的火炮穿甲数据以后，确信威廉三世的380mmkcn/a主舷侧装甲板完全可以抵挡住绝大部分理论上拥450-550mm匀质装甲穿深力的同盟国战列舰炮弹。
    克虏伯装甲的领先地位，要追溯到1895它的发明之时。德国合金表面渗碳硬化钢立即压倒了全世界所有的装甲，它等效于125厚度的当时最新式的美国哈维装甲，等效于208%厚度的之前普遍使用地英国人基于施奈德钢发明的铁钢复合装甲。成为这一时代装甲领域地最高成就。
    赵刚想到这里问道：“你知道为什么每个国家的战舰，装甲的厚度都不一样吗？你总是想要作出标准的。符合审美观念的战列舰，我也一直没有时间解释，这一次好好给你上一课，让你学习一点知识。”
    小小燕不依，粉拳象雨点般的打了过来，赵刚一把抓住，狠狠的亲了一口。继续讲解：
    “在此后长达半个世纪地时间里，克虏伯装甲始终在同时期同类产品中占有极高的地位。目前这个时代在更大厚度上性能唯一超过kcn/的只有英国用于乔治五世级战列舰的立面防护。
    发明于1905年的p1905ca（post-1905ning。r）表面渗碳硬化钢。该装甲钢的表面硬度为600hb，。渗碳深度为30％，基材硬度为225hb，;。0mp
    虽然p1905ca。u。。;更好的韧性和延展性，结合硬度不高的表面和厚度比例不大地递减硬化层，在厚度大约超过350mm时。p1905ca具有最高的抗弹性能，这是因为在硬化层绝对厚度达到可观水平的前提下，更大厚度的基材地高韧性和高延展性又得到了很好的发挥。在厚度约为220-350mm的范围内，则是kcn/a抗弹性能最高。这得益于克虏伯能更精确的调整加工工艺来确保装甲品质地优良与均一。
    而在厚度更小时，美国同时代的classa钢性能出人意料的跃居榜首。该装甲钢的表面硬度为650hb，。渗碳深度达到55％，基材硬度为220hb。基材抗拉强度为670-780mpa，450-610mpa。尽管其基材性能一般，表面硬度也只是中上水平，但它拥有目前时代厚度比例最大的装甲硬化层，对战列舰apc炮弹的破坏能力甚至超过硬度最高的德国kcn/a和意大利引进克虏伯技术生产地p1900kc。
    这使得在180mm以下的厚度，classa拥有最好的防弹能力。但是在战列舰舷侧装甲级别的厚度下，classa钢板容易发生碎裂。防弹能力明显不及英国p1905c:硬化装甲进行综合性能测评，结论是p1905ca位居世界第一，kcn/弱劣势屈居第二，classa则明显劣于前两者。
    经过测试乔治五世级战舰的p1905c|:classa钢高25%左右。介绍威廉三世战舰的专题网站文章也<。略微次于英国的p1905c::。美国的classa钢。
    这些都是基于战列舰舷侧装甲级别的厚度得
    论。而依照自身装甲的特性，各国舰船设计师都做了优选择。英国战列舰选择了349-374mm大厚度的单层垂直装甲；德国战列舰则选择了300-380mm中等厚度的垂直装甲加上一层强有力的wh水平装甲；
    意大利战列舰的kc板受技术限制无法做得太厚，就在280mmkc板外面再加上一层70mm的全厚度硬化板，也要:国人自从1903年发明了新式的classa装甲之后，他们的北卡罗来纳级、南达科它级和衣阿华级新式战列舰的舷侧装甲板都恒定在307mm而不越雷池一步。对于装甲抗弹性能，涉及的因素非常多，从各国的实际做法来看，保证装甲质量的意义十分重大。而在保证装甲质量的前提下，并不是想做多厚就能做多厚，这就是很多国家的军舰装甲厚度为什么并不符合军迷的数字感观需要的原因。
    造舰冶金材料主要分为结构用钢、匀质装甲钢、表面硬化装甲钢三个类别。所以呢，最好的船舶结构用钢和最好的舰用匀质装甲钢均出自德国。剩下的舰用表面硬化装甲，在战列舰舷侧装甲级别的厚度上由英德两国平分秋色。至此世界造舰冶金材料技术领域颠峰地位的六分之五已被德国独自占据，这是打造不沉之舰的坚强后盾。
    赵刚说到这里，有些口干舌燥，乖巧的小小燕急忙拿过茶杯，递给赵刚。
    “所以呢，现在各国冶金材料的性能水平并非一些人想象或者宁愿的都差不多，而是差别巨大。即使是战列舰舷侧装甲级别的厚度上的美国classa钢，其“国际地位”也并不低，但是实际上，根据我们的测试，他们的评价水分太大，来自中国旅顺海军基地的测评表明，他们在六种钢的比较中，名列最后。
    即使是其中已知最差的nvnc钢，也是基于扎制成的表面热处理硬化装甲，优于普通的扎制匀质装甲，而普通的扎制匀质装甲又优于普通的铸造装甲。在此不妨想想俄国人那些is2、is3s34克在极简易条件下由非纯熟工人生产的铸钢炮塔的装甲质量如何呢？
    如果是，那么俄国铸钢是与mnc、classb、classa、kcn/a这些性能相差很多的装甲中的谁差不多？“
    “跑题了，老公我服了你了，讲了半天还是没有讲到正确的地方，快点讲，要不我走了！”
    赵刚难得有机会对一个人说这么多的话，急忙拉住她，开始简略说了起来
    “不要走，即使仅以舰用表面硬化装甲为例，在战列舰舷侧装甲级别的厚度上，英德钢的性能比美国钢高出25％左右（注6），意大利钢则除了最好的少部分与美国钢相当外，大部分都在美国钢的85以下，也就是说英德装甲比意大利大部分装甲的性能至少高47%。
    而目前各国新式战列舰舷侧装甲厚度最低300mm和最410mm之间仅相差了37％，两者对抗弹能力的影响正好差不多。即使按照这个很保守的估计，评估战列舰装甲的抗弹能力，对比材料质量的重要性也绝不低于对比材料厚度。这一点很多人都因为缺乏相关资料而忽略了，他们去依照几十毫米甚至几毫米的战列舰舷侧装甲厚度差为其防护水平排名，今人啼笑皆非。“
    赵刚的话被一阵敲门声打断了，赵刚大声问道：
    “怎么回事，如果是大西洋海战的事情，在门外念就行了”
    “是，大西洋开战，电波极其密集，突然爆发，判定英国有十八艘以上的战列舰，还在不断增加，英国和德国空军也参加了混战。飞机数量在几百架，初步判断德国四百，英国三百，不断增加中。“
    “马上加大监听力度，每五分钟汇报一次！把大西洋相关海域地图拿出来，模拟一下战场态势，看来，英国人是有备而来，这次德国人可要糟糕了。”