每个时代有每个时代的特点，也有其对应的局限。
    快递行业，在90年代的内地是一个新生事物，接受度并不高。原因在于思想意识问题——价格相对高，更在于交通不便的问题，相对那些发达国家和地区，认可度要底很多。
    纵使龙建华有朝前的思想，但也不能完全实现。
    随着快递公司在12月的成立，重世集团正式介入快递行业，在国际上引起了巨大反响，因为一开张就遍布世界六十多个国家和地区，开通地区数量直逼世界同行第六。
    在内地，首期开通了六个省市的十七个城市，比如京都和上沪城区以及广粤的几个地区或市，成为内地第一大。
    挂牌仪式后，宇文星来到龙建华办公室，“龙生，我觉得我们的步子跨得太快。稳健的陈阿实，奈不何激进的科道夫和阚玉山。一下子把摊子铺得这么大，广告那么铺天盖地的投入，要亏多少年啊。”
    其实，龙建华也没想到，开局的摊子会铺得这么大。但事业部已经成立，具体运作方面，集团不好过多干涉。
    不过，他认为这也是一个试验的方式，“米国联快公司，是经历了六年亏损的。我们也亏得起。”
    宇文星摆摆手，“如果不是买飞机的申请被压住，亏的时间会更长。这么多客运航班，还有货运航班，现在的量不会很大，完全可以托运；如果多了，可以暂时租用。这些家伙，看到人家有货运飞机，也想买飞机来运货，真想一步到位。”
    接着笑道，“他们一上来就彻底贯彻你的精神——要做就要做最好。”
    龙建华只是说，“他们的想法没错。这么做也有这么考虑的基础，毕竟肩负其内部物流。说是快递公司，其实还负责着集团的货运服务。如果有飞机，我们不同企业的零部件流转速度会加快，对降低库存会有好处。”
    “如果效果达到，我们很多零配件供应商的物流渠道，可能会选我们的，这是一个潜在的利润来源。”
    “对有志于在快递行业占有很重要地位的新介入者，能把档次提升是快速介入市场、占领更多份额很重要的一点。”
    快递事业部，其实是以物流集团为依托的，原有的物流职责照样要承担，快递业务也要招揽。成立这个事业部还有一个目的，做到更加专业化管理。
    物流集团有些人觉得自己做的已经很好，有这个快递，让他们接受一些新知识、新理念，使得物流更加高效快捷。说到底，是要把他们作为一个利润中心，让他们在市场中自我完善、自我发展。
    人强还需家伙强。没有设备作为辅助，很多设想都实现不了，计划就会变成空话。
    宇文星看了他一会，“这么说，我们没批他们买飞机的事，是不妥的了？其实，我们现在的水陆和陆路是畅通的，他们只要对接好就行。”
    “之所以要他们先租用飞机或通过飞机托运，是想我们的飞机出产后，让他们使用自己的飞机。我们的货运飞机，预计在明年年底就可以投放市场，完全能满足他们的需要。”
    这种出发点是好的，为自己的产品销路着想，但造成的不利后果有可能是影响市场占领速度，还有信誉度。这中间有一个权衡，权衡眼前的与今后的，明面的与潜在的。真要算这个经济账，很难算清楚，只能看出发点。
    他不知道他们已经把快递事业部的飞机购买计划压下，问道，“他们想买多少架什么型号的？”
    宇文星应道，“两架大型机，五架中短途，十架小型机，总价近一亿四千万美刀。”
    说实话，这个数目并不大。米国的联快和油皮埃斯已经拥有上百架大大小小的飞机，还有自营专线；在捷毛尼国，敦豪尔也有自己的货运航线。
    龙建华淡淡地说，“有的时候可以租，有的时候需要专营，不能一刀切。”
    他知道，宇文星的想法代表了委员会大部分人的想法，他不好去否决。因为一个刚刚创立的企业，是应该想各种办法去求发展，而不应该看到集团有钱，就想把一切都先置办齐全。
    但对快递事业部来讲，他们有自己的想法，有自己的思路，有自己实施计划的步骤；一刀切了，对他们会是一个严重的打击。
    他心中一叹：这也是对他们的一种考验，就看他们后续怎么考虑了。
    他作为董事长，已经决定淡出日常管理，那就不要参与这样的事情。委员会有委员会有委员会的考虑，就看事业部如何运作。
    不过，这也是一种管理手段，压榨下属的潜力。
    他转而问道，“飞机生产基地能最终确定了吗？”
    宇文星笑着说，“能确定了，就选在成都。我们原先不知道，其实那里各方面的条件都是很不错的。”
    “地方，他们提供了三片，由我们三选一，并将那一片确定为开发区；住户的搬迁，由他们去解决，保证我们不要介入纠纷；风洞，他们会协调；他们已经和有关部门达成一致，在取适航证的时候，会鼎力相助。”
    “其实，这个项目，已经被定为国家重点项目，国家在这方面的支持力度很大。甚至有人说，可以把原来大飞机项目的设计团队请来；但我们没回应，毕竟我们的团队现在也算得上是世界前列。”
    “他们还有一个要求，那就是最迟第二年要生产出飞机。我提议和他们对赌，如果合约签订后，当年能生产出飞机，让他们把股份降至20%；如果没生产出来，将他们的股份提高到30%，结果没谁敢回应。”
    “不过，对于这三个地方，我们还没给予明确的回应，等待他们最终优惠条件。不过，我们理想的地点还是成都。”
    这个项目的谈判，还是他主导，这是他的特长。
    他和飞行器研究所的人交流过，知道已经完成了两款小型飞机和三款直升机的设计，只要建厂完成就可以按图生产。按照目前进度，大型客机的设计也会在明年三月前完成，对应的新型发动机，已经在组装，就等试验出参数，拿到相关认证，可以说距离大型客机的生产也为时不远。
    龙建华笑道，“你们这是不见兔子不撒鹰，还想继续压榨人家。”